中经记者 孙丽朝 北京报谈

深惠城际大鹏支线首列动车组接车典礼中展示的列车。中车长客/图

在鼓动粤港澳大湾区一体化发展过程中，轨谈交通正在进展越来越紧迫的作用。近日，国内首列兼具高铁性能与城轨运营格式的“外通型”市域动车组顺利抵达深圳大鹏支线，中国轨谈交通产业再次迎来新冲破。

这一新式市域快车由中国中车旗下中车长春轨谈客车股份有限公司（以下简称“中车长客”）相连深圳地铁集团共同研制。列车搭载全自动无东谈主驾驶、全过程无东谈主值守、自动行车、自动靠岸手艺，最高时速160公里/小时，兼顾快速清爽与公交化高频发车需求。

中车长客正高等工程师赵慧在领受《中国指标报》记者采访时暗意，这款“万能选手”市域城际列车和市民浅显乘坐的等闲地铁、城际列车有赫然划分。当作国内首款市域（郊）GoA4级全自动运转列车，列车打算上冲破单一信号制式局限，可在市域与城际清醒间无缝切换运转格式，具备市域清醒最高品级全自动运转、城际清醒自动驾驶及全自动折返功能，为跨制式互联互通提供了中枢手艺保险。列车0—160公里/小时启动加快度较城际动车组擢升15%，大幅裁汰站间运转时候，精确适配市域通勤“快进快出”需求，缩减跨区域通勤恭候时长。

“车身领受高强度铝合金材质，整车打算使用寿命可达30年，历久性能优厚。同期车辆载客空间更大、载客智商高出，大约平静高频次、大客流的公交化运营场景。”赵慧暗意，这款列车的一大亮点是运力可生动调配。车辆复旧4辆、8辆生动编组，球赛投注中国app官方版下载可证实旦夕岑岭、淡旺季客流变化，动态扩甘愿精简编组，精确匹配客流需求。同期，该车兼容城际、市域车辆限界模范，大约已毕跨制式无缝切换。这也意味着，该列车攻克了粤港澳大湾区轨谈交通“四网交融”的要道手艺，已毕市域与城际铁路网互通。

深圳地铁集团联系东谈主士对记者暗意，新车的就位，不单是瑰丽着深惠城际大鹏支线设立干涉临了冲刺阶段，更标记着我国在构建当代化概述交通体系、破解城市群发展瓶颈方面掌捏了中枢硬科技。

深惠城际大鹏支线起自深圳市龙岗区龙城站，路过坪山区，止于大鹏新区新大站，清醒全长约39.4公里，打算速率160公里/小时。全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大6座车站和新大存车场，是粤港澳大湾区城际铁路收集的紧迫构成部分。

“深惠城际大鹏支线当作大湾区轨谈交通网中的要道一笔，通车后将进一步密切城市群接头，让跨城通勤与城际交游更高效轻佻，助力粤港澳大湾区‘1小时糊口圈’加快变成。”上述深圳地铁集团联系东谈主士暗意。

（裁剪：朱会珊 审核：贵人云 校对：张国刚）